在环保政策趋严与循环经济发展的背景下，废旧轮胎回收面临结构性调整，而胶粉作为其核心再生产品，利润空间呈现分化态势。
从回收现状来看，废旧轮胎并非“不好回收”，而是行业正经历规范化转型带来的阵痛。2025年国家发改委《大规模设备更新及消费品以旧换新政策》明确将废旧轮胎回收设备纳入补贴范畴，推动正规回收体系建设。但长期以来，约70%的废旧轮胎流向非正规渠道，小作坊式加工导致资源浪费与二次污染。例如，山东邹平地区900-1200废旧钢丝胎2024年四季度均价同比下跌8.92%，反映出市场供需失衡。不过，随着《废轮胎/橡胶热裂解技术规范》等国家标准实施，正规企业通过规模化生产逐步抢占市场份额，2025年行业集中度预计提升至35%以上。 胶粉利润受多重因素影响，呈现“结构性机会”。当前废旧轮胎收购价约400-600元/吨，加工成24目胶粉后售价可达2400元/吨，扣除设备折旧、能耗及环保成本，每吨利润约600-800元。若生产60目细粉，利润可突破1000元/吨，但需投入20万元以上的研磨设备及配套除尘系统。政策红利进一步放大盈利空间：符合《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》的企业，可享受70%的退税政策，部分地区还给予每吨50-100元的环保补贴。然而，市场波动风险不容忽视——2024年四季度胶粉毛丝价格同比下跌1.9%，主要因再生胶需求疲软导致下游采购意愿不足。
技术升级成为利润提升的关键变量。头部企业通过智能化改造降低成本：引入低温粉碎技术使能耗下降30%，表面改性工艺将胶粉附加值提高20%。同时，政策推动下，胶粉在新能源领域的应用拓展带来新机遇——光伏组件封装胶粉2023年市场规模达12亿元，预计2030年突破55亿元。但中小厂商仍面临挑战：环保标准提升要求配套VOCs处理设备，单套投资超百万元，导致部分企业利润率压缩至10%以下。
废旧轮胎回收正从无序竞争转向规范化发展，胶粉利润呈现“技术驱动型”分化。具备规模化生产能力、享受政策红利且布局高端应用领域的企业，仍可维持18%-22%的毛利率，而依赖传统工艺的中小厂商需加快技术升级以应对成本压力。随着《2025-2030年中国胶粉行业发展研究报告》提出的绿色化、高端化目标推进，行业将迎来新一轮洗牌，技术壁垒高、产业链整合能力强的企业有望主导市场。 | 
